TC Brest

Bonjour chers passionnés,

Je créé ce sujet pour que l'on puisse échanger ensemble sur le futur réseau bus qui sera articulé autour de la future ligne de Tram B et de la ligne de BHNS D.

Pourriez-vous partager vos idées et réflexions concernant cette évolution?

Voici les miennes :

Avenir de la desserte de Guilers et Bohars

Avec le tramway arrivant à Bellevue, les dessertes en direct de Guilers et Bohars seront-elles maintenues? On serait tenté de limiter la circulation des bus en parallèle du tramway entre Bellevue et Liberté pour limiter les doublons. On aurait alors un rabattement soit à Provence soit au Bouguen. Cette mesure a été réalisée sur plusieurs lignes extérieures à Place de Strasbourg, obligeant la clientèle à la correspondance (notamment pour Gouesnou et le Relecq Kerhuon).

A l'inverse, est-ce si dérangeant d'avoir ces 2 lignes en parallèle du tramway pour permettre une connexion directe et rapide de ces communes? Est-ce que le coût est réellement substantiel?

Autre solution, plus sinueuse incitant au report mais laissant une possibilité de trajet direct, notamment pour Bohars, faire emprunter l'itinéraire de la ligne 5 actuelle pour rejoindre Liberté (voire le Port de Commerce) après être passé par Provence.


Avenir de la ligne 2b

La ligne scindée en 2 pour les travaux n'est censée en faire qu'une. Avec la mise en service de la ligne D de BHNS, la partie Nord "2a" sera totalement migrée en ligne D. Que va devenir la ligne 2b? Terminus Liberté?- Ou alors va-t-on remarier complètement les lignes en transit et terminus Liberté?

Voyez-vous d'autres adaptations du réseau qui seraient nécessaires (en lien avec les nouvelles mises en service tram et BHNS)?

Au plaisir de vous lire !

Salut
Déja pour l'avenir du réseau , il faut commencer par l'avenir des lignes scolaires.
Depuis un moment les réseaux TCP doivent soit avoir leurs lignes scolaire effectuer avec un car ( obligation d'avoir tous les enfants attachés ) , soit ne plus en faire.
Pour bibus le réseau est dans l'obligation de 1 ou 2 ans de le faire, normalement d'ici Septembre 2025 des adaptations doivent être faites pour que la B et D participent grandement au scolaire et que les lignes scolaire soit intégrer dans le réseau pour qu'elle ne soit plus considéré comme scolaire .

Normalement le nouveau réseau sera voter en Conseil de métropole en Juin pour une application en Septembre.
donc forcément avec une phase temporaire Septembre 2025 à Février 2026 , probablement que les 1 et 2A disparaitront pour l'appellation B et D et assuré par des bus classique sur leurs itinéraires de remplacement comme la logique de la ligne 101 ( bus de remplacement de la ligne A ) .

Pour la ligne 2b je pense à un terminus à la gare je ne voit aucun raison de la prolonger et surtout pour quel terminus , normalement l'arrêt Liberté Branda sera retirer et Liberté Morvan retrouvera sa configuration prés travaux.
Pour la ligne 3 normalement aucun changement , voir si elle continura de passer par Dupleix ( cette arrêt est probablement celui le plus emprunter depuis les travaux )
Pour la ligne 4 j'espère un remaniement pour la raccourcir et la séparer en plusieurs lignes , le temps de trajet et trop long malgré quel passe par énormément de zone intéressante
Pour la ligne 5 logiquement la partie entre liberté et gascogne est prévu d'être abandonné , soit un terminus à la gare ( ce qui est un peu dommage car la ligne sera courte ) , soit pourquoi pas une désert d'un nouveau secteur
Pour la ligne 6 aucun changement
Pour la ligne 10 aucun changement
Pourquoi pas la création d'un ligne partant du terminus de la B pour relier Porte de Gouesnou comme la 10
Pour la ligne 11 pas de changement
Pour la ligne 12 à voir si la ligne continuera de étang jusqu'a liberté , pourquoi pas un terminus à Quizac par exemple et lié à la ligne B
Pour la ligne 13 pourquoi pas fusionné sa partie étang jusqu'a petite gare avec la 14
Pour la ligne 15, 17 et 18 pas de changement
Pour la ligne 16 , Soit un terminus à la gare soit à liberté Morvan ( un terminus à liberté place n'étant plus possible
Pour la ligne 19 pas de changement ou peut-être voir si le passage boulevard Montaigne reste pertinent pourquoi pas un passage par le guelmeur comme la 16 et terminus à la Gare

Pour la 5 l'idéal serait de la mixer avec ton souhait pour la 4 , par exemple une 4 Liberté-Gascogne et une 5 Port de Commerce-Porte de Gouesnou.

Pour la 12, la prolonger vers Porte de Gouesnou en passant par une correspondance avec la ligne B serait à tenter ?

Pour les scolaires je ne serait pas surpris si ceux de Brest intra-muros disparaissent en tant que tel et que les périurbains passent en car.

TrolleyTCL a écrit:Pour les scolaires je ne serait pas surpris si ceux de Brest intra-muros disparaissent en tant que tel et que les périurbains passent en car.

En général c'est ce qu'il se fait, oui

Bonjour,

En ce vendredi 04 avril, les noms des futures stations des lignes B et D viennent de sortir dans la presse.

Pour la ligne B : Gares, Liberté Quartz, CHU Morvan, Albert-Ier, Yves-Le-Gallo Cité U, Universités, Kergoat, Patinoire, Le Bergot, Rives de Penfeld, CHU La Cavale.

Pour la ligne D : Gares, Hôtel de ville, Glasgow, Halles Saint-Martin, Kérigonan, Matthieu-Donnart, Campus Kérichen, Kérinou Vian, Jules-Lesven, Jeanne-Hébert, Place des FFI, Marie-Miry, Lambézellec.

A noter également une forte participation pour ce vote, avec 176 361 votes cumulés.

Source : https://actu.fr/bretagne/brest_29019/tr ... 64654.html

Un vote pour des choix aussi banals ?