TC Brest

Le forum est bien calme en ce moment donc je lance un nouveau sujet.
Est-il prévu en 2006, l'acquisition de nouveaux bus notamment des GX 327 et l'acquisition de nouveaux articulés car je pense que la réforme (hélas !) des SG se fera cette année donc il faudra les remplacer. Si oui j'espère qu'ils continueront les Citaro G. Quelqu'un a-t-il des info ? merci

Je viens de m'apercevoir que le thème avait déjà été abordé, mais bon si il y a des nouvelles infos. merci

Des standards seront certainement achetés cette année, en toute logique des GX327, dans un souci de standardisation de la flotte.
Des articulés seront commandés, peut-être pas cette année, mais surement avant l'arrivée du tramway car les véhicules actuels n'iront pas jusque là. En ce qui concerne les marques, c'est un mystère, mais ce ne sera pas des citaros à mon avis.

Normalement 7 GX327 €3 devraient arriver en 2007.

Pour info : la nouvelle délégation de service public, qui court du 01/01/2004 au 31/12/2008, précise que c'est Bmo qui reprend les investissements. Cela signifie que ce n'est plus b! qui achète les bus, mais l'AOTU. Si bibus était plutôt partisan des véhicules allemands, mon petit doigt me dit que Bmo préfère les véhicules ex-Renault, et donc Irisbus et/ou Heuliez. Donc si des articulés devaient être commandés dans ces prochaines années (ce qui est fort probable), il y a des chances que l'on voit des Citelis 18 circuler dans les rues de Brest ...

les citelis sont sympa ! ça changerait un peu l'ère Mercedes !

Ce ne sont, bien sûr, que des supputations.

Je pense que Brest va être attirée par la tendance Citelis, comme d'autres villes l'ont étté vant pour les Heuliez GX 327. Actuellement, plein de villes en sont équipés !

Salut,

Merci Leolelionceau, ton message m'a donné l'envie d'aller jeter un coup d'oeil aux documents "Transport" mis en ligne sur le site de la B.M.O.

J'ai été voir les délibérations C 2003-12-175 du 19/12/2003 (relative à la nouvelle convention de service public) et C 2003-12-173 (relative au rachat anticipé de conventions de crédit-bail).

J'y ai appris des choses très intéressantes.

Par exemple, de 1991 à 2003, la collectivité était liée à Bibus par une convention prevoyant que Bibus achèterait les véhicules et les mettrait à la disposition du réseau. Ces achats étaient fait sous forme de crédit-bail. En d'autres termes, la filiale de Kéolis payait à un organisme financier une mensualité pour chaque bus utilisé.

En 2003, la collectivité a décidé de reprendre la maîtrise du financement des futurs véhicules et de payer les derniers loyers dûs par Bibus à l'organisme financier pour ce qui concerne les bus non encore totalement payés.